Bosch CX 4
Der „Dauerläufer“ der E-MTB-Welt. Seit seiner Einführung (2019, Smart System ab 2021) ist der Bosch CX Gen 4 der Platzhirsch im Bereich der sportiven E-Bikes und E-MTBs. Mit 85 Nm Drehmoment und seinem „Extended Boost“ bietet er im technischen Uphill eine exzellente Dosierbarkeit. Technisch basiert er auf einem 36-Volt-System. Auch wenn er seit 2025 sukzessive vom Gen 5 abgelöst wird, bleibt er durch seine enorme Marktverbreitung und Ersatzteilverfügbarkeit relevant. Im Herbst 2025 bekam er per Update den neuen eMTB+ Modus. Einziger Kritikpunkt war stets das mechanische Klappern im Freilauf bei der Abfahrt.
Akku-System & Ladegeräte
🔋 Akku-System
| Bezeichnung | Kapazität | Gewicht | Energiedichte | Abmessungen | Montage |
|---|---|---|---|---|---|
| Powertube 800 | 800 Wh | 3.9 kg | 205 Wh/kg | 424 x 77 x 71 | Intern |
| Powertube 750 | 750 Wh | 4.3 kg | 174 Wh/kg | 484 x 84 x 65 | Intern |
| Powertube 625 | 625 Wh | 3.6 kg | 174 Wh/kg | 415 x 84 x 65 | Intern |
| Powertube 600 | 600 Wh | 3 kg | 200 Wh/kg | 424 x 71 x 67 | Intern |
| Powertube 540 | 540 Wh | 3 kg | 180 Wh/kg | 424 x 71 x 67 | Intern |
| Powertube 500 | 500 Wh | 3 kg | 167 Wh/kg | 345 x 84 x 65 | Intern |
| Compactube 400 | 400 Wh | 2 kg | 200 Wh/kg | 352 x 57 x 75 | Intern |
| Powerpack 800 Frame | 800 Wh | 3.9 kg | 205 Wh/kg | 345 x 95 x 100 | Rahmen |
| Powerpack 545 Frame | 545 Wh | 3 kg | 182 Wh/kg | 338 x 93 x 81 | Rahmen |
| Powerpack 400 Frame | 400 Wh | 2.2 kg | 182 Wh/kg | 336 x 91 x 62 | Rahmen |
| Powerpack 500 Rack | 500 Wh | 2.8 kg | 179 Wh/kg | 376 x 122 x 64 | Gepäckträger |
| Powerpack 400 Rack | 400 Wh | 2.7 kg | 148 Wh/kg | 376 x 122 x 64 | Gepäckträger |
➕ Range Extender Verfügbar
| Bezeichnung | Kapazität | Gewicht | Abmessungen |
|---|---|---|---|
| Powermore 250 | 250 Wh | 1.5 kg | 200 x 88 x 75 |
🔌 Ladegeräte
| Bezeichnung | Stromstärke | Abmessungen |
|---|---|---|
| Standard Charger | 4 A | 201 x 90 x 53 |
| Compact Charger | 2 A | 167 x 76 x 45 |
Leistungs-Charakteristik
Zeigt, wie viel Leistung der Motor bei welcher Eigenleistung des Fahrers abgibt. Angegeben wird die reine Motorleistung, bereinigt von Eingangs- und Verlustleistung.
Input vs. Output: Bosch CX 4
Der Bosch CX Motor in der 4. Generation zeigt ein durchaus sportlichen Ansprechverhalten. Um die Maximalleistung von rund 540 Watt abzurufen, sind fast 180 Watt Leistung vom Fahrer nötig. Davon abgesehen glänzt der Antrieb mit einer im positiven Sinne unauffälligen Leistungsabgabe. Eine gute Wahl für jene, die nicht davor zurückschrecken, für eine hohe Motorleistung auch selbst ordentlich in die Pedale zu treten. Wer sich hingegen ohne große Anstrengung den Berg nach oben ziehen lassen möchte, findet dafür geeignetere Systeme.
Kadenz-Verhalten
Zeigt den optimalen Drehzahlbereich.
RPM: Bosch CX 4
Die Leistungsabgabe des Motors über das Kadenzspektrum zwischen 30 und 120 ist absolut tadellos. Bereits bei rund 50 rpm bekommt man viel Leistung – optimal für jene, die ungern in leichten Gängen unterwegs sind. Doch fast noch beeindruckender ist die gleichmäßige Leistungsentfaltung bis 120 rpm (und darüber hinaus). Hier verzeichnen wir kaum eine Schwankung. In dieser Form kann hier kaum ein anderer Antriebshersteller mithalten.
Thermisches Verhalten
Zeigt den Leistungsverlauf über 15/20 Minuten bei konstanter Volllast.
Verlauf 15 min
Bis zur 10-Minuten-Marke kann der Bosch CX Gen 4 seine volle Leistung halten, dann sehen wir ein sanftes Derating und einen stetigen, leichten Leistungsverlust. Die Gehäusetemperatur liegt hier bei rund 80°C. Durch den sehr langsamen Leistungsverlust ist dieser in der Praxis kaum spürbar; was jedoch nichts daran ändert, dass andere Motoren hier länger durchhalten.