Pinion MGU
Eine Revolution in Sachen Wartungsarmut. Hier verschmelzen ein leistungsstarker Motor (vergleichbar 85 Nm) und ein elektronisches 9- oder 12-Gang-Getriebe in einem Gehäuse am Tretlager. Kettenschaltung und Schaltauge entfallen, geschaltet wird blitzschnell elektrisch – auch unter Last oder im Stand. Ideal für Tourenfahrer und E-MTBler, die „Fahren statt Schrauben“ wollen. In Kombination mit einem Carbonriemen ist der Antriebsstrang nahezu verschleißfrei und in Summe leichter als separate Nabenschaltungen und Mittelmotoren.
Akku-System & Ladegeräte
🔋 Akku-System
| Bezeichnung | Kapazität | Gewicht | Energiedichte | Abmessungen | Montage |
|---|---|---|---|---|---|
| FIT Compactcore 800 | 780 Wh | 3.85 kg | 203 Wh/kg | 424 x 90 x 89 | Rahmen |
| FIT TP 700 | 700 Wh | 4 kg | 175 Wh/kg | 414 x 83 x 80 | Intern |
| FIT Ultracore 1060 | 1055 Wh | 4.6 kg | 229 Wh/kg | 385 x 87 x 95 | Intern |
| FIT Ultracore 800 | 791 Wh | 3.8 kg | 208 Wh/kg | 385 x 87 x 75 | Intern |
| FIT Ultracore 720 | 720 Wh | 3.8 kg | 189 Wh/kg | 385 x 87 x 75 | Intern |
| FIT Ultracore 960 | 960 Wh | 4.5 kg | 213 Wh/kg | 385 x 87 x 95 | Intern |
| FIT Ultratube 700 | 693 Wh | 3.8 kg | 182 Wh/kg | 430 x 81 x 75 | Intern |
| FIT BAT Tubepack 1060 | 1082 Wh | 4.5 kg | 240 Wh/kg | 422 x 94 x 74 | Intern |
| FIT BAT Tubepack 800 | 800 Wh | 3.8 kg | 211 Wh/kg | 423 x 75 x 70 | Intern |
| FIT BAT Tubepack 535 | 530 Wh | 3.1 kg | 171 Wh/kg | 423 x 75 x 70 | Intern |
➕ Range Extender Verfügbar
| Bezeichnung | Kapazität | Gewicht | Abmessungen |
|---|---|---|---|
| FIT Range Extender 535 | 520 Wh | 2.6 kg | 309 x 108 x 87 |
🔌 Ladegeräte
| Bezeichnung | Stromstärke | Abmessungen |
|---|---|---|
| Standard Charger | 3 A | 193 x 94 x 57 |
| Fast Charger | 4.8 A | 193 x 94 x 57 |
Leistungs-Charakteristik
Zeigt, wie viel Leistung der Motor bei welcher Eigenleistung des Fahrers abgibt. Angegeben wird die reine Motorleistung, bereinigt von Eingangs- und Verlustleistung.
Input vs. Output: Pinion MGU
Schon bei verhältnismäßig wenig Eigenleistung schiebt die Pinion MGU kräftig an. Bereits bei gemütlichen 120 Watt ist der Antrieb nahe seiner Maximalleistung. Für die knapp 600 Watt, die er in der Spitze leistet, sind deutlich unter 150 Watt Fahrerleistung gefragt. Optimal für jene, die sich auch mal gemütlich den Berg nach oben schieben lassen möchten.
Kadenz-Verhalten
Zeigt den optimalen Drehzahlbereich.
RPM: Pinion MGU
Bei der Kadenz zeigt die Pinion MGU ein interessantes Verhalten. Zum einen ist es beachtlich, wie hoch die Leistung schon bei geringen Kadenzen zwischen 50 und 60 ist. Zum anderen steigt die Leistung bis zu 120 rpm konstant an und es gilt: Schneller treten führt zu höherer Leistung. Knackt man die 125 rpm, beginnt die Leistung dann aber deutlich abzufallen.
Thermisches Verhalten
Zeigt den Leistungsverlauf über 15/20 Minuten bei konstanter Volllast.
Verlauf 15 min
Die Pinion MGU hat durch ihre integrierte Schaltung und ein damit größeres Gehäuse mit mehr Masse schon rein physikalisch einen Vorteil gegenüber den meisten anderen Mittelmotoren. Das zeigt sich auch in unserem Thermik-Test: Erst bei rund 15 Minuten Dauerlast sehen wir einen seichten Leistungsabfall. Bis dahin ist die MGU tadellos.