Qore Drive³ Peak
Der Drive³ Peak wurde ursprünglich unter dem Dach von Brose als Nachfolger des beliebten Drive S-Mag entwickelt. Mittlerweile bei Yamaha zuhause, kommt das Antriebssystem nun unter der neuen Marke Brose auf den Markt. Mit deutlich mehr Power bei kompakteren Abmessungen übertrumpft er seinen Vorgänger mühelos und kann auch dessen natürliches Fahrgefühl und angenehme Geräuschkulisse ins Jahr 2026 übertragen.
Akku-System & Ladegeräte
🔋 Akku-System
| Bezeichnung | Kapazität | Gewicht | Energiedichte | Abmessungen | Montage |
|---|---|---|---|---|---|
| Battery InTube 650 | 650 Wh | 3.6 kg | 181 Wh/kg | 396 x 83 x 65 | Intern |
| Battery InTube 800 | 800 Wh | 3.8 kg | 211 Wh/kg | 396 x 83 x 65 | Intern |
🔌 Ladegeräte
| Bezeichnung | Stromstärke | Abmessungen |
|---|---|---|
| Smart Charger 250 | 4.5 A | 200 x 91 x 40 |
Leistungs-Charakteristik
Zeigt, wie viel Leistung der Motor bei welcher Eigenleistung des Fahrers abgibt. Angegeben wird die reine Motorleistung, bereinigt von Eingangs- und Verlustleistung.
Input vs. Output: Qore Drive³ Peak
Qore wagt bei der Abstimmung der Boost-Unterstützung keine wilden Experimente. Der Motor fordert rund 160 Watt vom Fahrer um seine Maximalleistung von rund 700 Watt zu erreichen. Für eine höhere Leistung erfordert es eine höhere Kadenz. Wer dagegen mehr Unterstützung möchte, der kann auf die zusätzliche Unterstützungsstufe Punch zurückgreifen.
Leistung vs. Drehmoment: Qore Drive³ Peak
🧮Leistung (durchgezogen, linke Achse) und daraus berechnetes Drehmoment (gepunktet, rechte Achse) über die Trittfrequenz. Bei niedrigen Kadenzen liegt das höchste Drehmoment an, mit steigender Drehzahl fällt es ab – auch wenn die Leistung konstant bleibt.
Unterstützungsstufen
Vergleich der verschiedenen Fahrmodi (z.B. Eco, Trail, Turbo).
Profile: Qore Drive³ Peak
Bei den Unterstützunggstufen gibt es zwei Sonderfälle: Der Punch Modus, der sich quasi als dauerhafter Boost über einen Separaten Knopf hinzuschalten lässt, bietet über 800% Unterstützung und der Drive³ Peak erreicht bereits bei rund 70 Watt Fahrerleistung seine Maximalleistung. Der OneMode wartet dagegen mit einer stark progressiven Abstimmung auf, deren Support jedoch erst bei rund 140 Watt Fahrerleistung einsetzt.
Kadenz-Verhalten
Zeigt den optimalen Drehzahlbereich.
Leistung über Trittfrequenz (Relativ (%))
Tadellos: Viel mehr lässt sich zum Kadenzverhalten des Qore Drive³ Peak kaum sagen. Der Motor bringt bei einer Kadenz von ca. 70 rpm rund 80% seiner Leistung und erreicht dann bei ca. 105 rpm seinen Sweetspot. Die Stabilität ist dabei beeindruckend: Bis ca. 135 rpm bleibt der Motor konstant, bevor der dann ziemlich stark einbricht. Dies dürfte jedoch nur in Ausnahmefällen in der Praxis relevant werden.
Thermisches Verhalten
Zeigt den Leistungsverlauf über 15/20 Minuten bei konstanter Volllast.
Verlauf 20 min
Etwas über 11 Minuten hält der Drive³ Peak in unserem Test durch, bevor er bei rund 90°C Gehäusetemperatur ins Derating geht. Die Leistung fällt ziemlich abrupt um über 25% ab und stabilisiert sich in der Folge bei rund 80% der Maximalleistung. Dieser Leistungsabfall ist in der Praxis deutlich spürbar und gerade schwerere Fahrer dürften im Sommer durchaus in diesen Bereich kommen.